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16 底盤原理

Ȇ 操縱部分

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釋放叉
釋放軸承

嚮導軸承 壓板 釋放槓桿

拉回彈簧
離合器輸入軸
離合器蓋板
壓板彈簧
離合器片
飛輪

圖 2-5 離合器的操縱部分：主要包括釋放叉、釋放軸承、釋放槓桿、壓板彈簧、嚮導軸承等

釋放叉（release fork）：一端成叉型與釋 嚮導軸承（pilot bearing）：嚮導軸承裝
放軸承之軸套相接，另一端則接於離合器分 於飛輪中心，用來支撐離合器軸，並減少離

泵之推桿或離合器鋼索，受離合器踏板之作 合器軸與飛輪之摩擦，在裝配時應塗上含二
用而操作釋放軸承。 硫化鉬之特種黃油。

釋放軸承（release bearing）：承裝於釋放叉與釋放槓桿間，在離合器踏板放鬆時，釋放軸
承為靜止狀態，當踩下離合器踏板時，則會與釋放槓桿接觸，並隨釋放槓桿旋轉。釋放軸承為
一種密封式推力軸承，不須加油保養，拆下後不能浸於柴油或溶劑中清洗。若釋放軸承乾涸無
油，踩下離合器踏板時會有噪音。

釋放槓桿（release lever）：一端接於壓板，其支點用螺絲固定於離合器蓋板上，另一端則
靠近釋放軸承，會受釋放軸承之操作而使壓板前後移動，以控制離合器接合或分離。釋放槓桿
有三支，互成 120°，在組合離合器總成時，應將釋放槓桿之高度調整一致，使作用力均勻，以
免離合器打滑或離斷不良。

壓板彈簧（pressure plate spring）：壓板彈簧成圈狀，所以稱為圈狀彈簧式離合器，其一
端抵住離合器蓋板，另一端則壓緊壓板，使壓板能將離合器片緊壓於飛輪上，使離合器片具有
良好的傳動效率，以免離合器打滑。其彈簧數及彈力應配合汽車負載而設定。彈力太大，操作
較費力。彈力太小，則易造成離合器打滑。