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chapter 1 │熱機與內燃機之認識           5




                    (3)  燃燒:B-C-D 當活塞到達上死點 B 點前,噴                                       活塞       上行方向          汽缸
                        油嘴即將柴油噴入汽缸內與空氣混合;被霧
                        化的柴油粒子吸收了空氣壓縮熱後,在上死

                        點 B 點開始自行燃燒;燃燒壓力急遽上升至                                               TDC               BDC
                                                                               等壓燃燒                 下行方向
                        C 點,此為等容燃燒,其燃燒壓力約達 P ;
                                                                      3
                                                                                      P   C      D
                        此時高壓高溫的燃燒氣體推動活塞下行,當                                            3
                                                                               等容燃燒
                        活塞一邊下行,燃燒也繼續進行,當活塞下
                                                                                      P 2  B
                        行至 D 點時燃燒結束,此為等壓燃燒。
                                                                                                               E
                    (4)  動力:C-D-E 活塞從 C 點後即進行動力行程,                                    P 1  O                   A

                        活塞過 D 點後,汽缸內的壓力開始下降,活塞                                             V 1               V 2
                                                                                          TDC               BDC
                        一直下移至下死點 E 點,D-E 過程為等溫膨脹。
                                                                                   等容等壓循環

                    (5)  排氣:E-A-O 在 E 點排汽門一打開,汽缸內之                             其混合氣燃燒是在 B-C 等容燃燒,C-D 等
                                                                               壓燃燒下完成,稱為等容等壓循環,也稱
                        壓力立即降至接近大氣壓力 P ;活塞在 A 點又                               混合循環。
                                                       1
                        開始上行,而將燃燒後廢氣排除。當活塞移至
                        上死點 O 點後,又開始進行下一個工作循環。


                     4  米勒循環(Miller cycle)                                          活塞         壓縮
                                                                             進汽門
                    (1)   進氣:O-A-B 活塞自上死點 O 點 (V ) 下行,開
                                                              1
                        始將混合氣吸入汽缸內,活塞下移至下死點 A                                火星塞
                        點時 (V ),進汽門仍未關閉,當活塞由下死點                               排汽門          TDC                BDC
                                3
                                                                                              進氣
                        往上移動至 B 點 (V ) 才關閉。                                              D
                                            2
                                                                                     P 3         等溫膨脹
                                                                             等容燃燒
                    (2)  壓縮:B-C 活塞在 B 點進氣門關閉後繼續上
                        行至上死點 C 點,將混合氣壓縮,其壓縮比                                        P 2  C                  等容放熱
                        (V  / V ) 較等容循環為小。                                   等溫壓縮                             E
                           2
                                1
                                                                                     P 1  O
                    (3)  燃燒:C-D 活塞到達上死點 C 點瞬間,混合                                                         B    A
                                                                                          V 1           V 2  V 3
                        氣做等容燃燒,壓力迅速上升至 D 點,此段                                            TDC               BDC

                        與等容循環相同。                                                 米勒循環
                                                                             米勒循環引擎是一種裝有機械增壓器的奧圖
                    (4)  動力:D-E 燃燒後的高壓高溫氣體迅速將活                               循環引擎,由美國機械工程師羅爾夫·米勒
                                                                            (Ralph Miller)於 1940 年研發並取得專利,
                        塞由上死點 D 點推下,移動至下死點 E 點,
                                                                             目前較常裝設於馬自達 (Mazda) 車型。
                        此段與等容循環相同。


                    (5)  排氣:E-A-O 在下死點 E 點排汽門打開,壓力立即降至 A 點,活塞又由下死點A
                        點開始上行移至上死點 O 點,將燃燒後廢氣排除,此段與等容循環相同。
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