Page 7 - eCB03201_汽車空調原理與實習_課本PDF
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早期車輛寒帶地區如北歐僅裝暖氣，熱帶地區僅裝冷氣，因此稱汽車
暖氣（通風）或冷氣系統。近年來由於地球溫室效應，各地方年平均溫度
均屢創新高，現今車輛皆利用冷卻系統之熱水（升溫用）和冷氣系統之冷
媒（降溫用），維持車廂內部於舒適的溫度與溼度，駕駛者利用它來升高
或降低車內溫度稱汽車空調系統。其控制方式為將降低車內溫度之蒸發器
控制在不結冰最低溫約 1℃左右（最佳冷房效果），若感覺車內太冷，駕駛
者手動改變空調操作面板上之溫度控制桿位置，開大混入暖氣用之空氣混
合閥門，混入較多暖氣升高車內溫度，稱非恆溫手動空調系統。
若駕駛者在空調面板上設定希望溫度值後，冷氣電腦自動控制空氣混
合閥門（或稱暖氣混合閥門）開度大小，來自動維持設定之車內溫度稱恆
溫自動空調。早期汽車空調系統，使用會破壞臭氧層之 R12 冷媒，現今改
用R134a冷媒。冷氣系統利用毛細管、感溫筒膨脹閥或無感溫筒膨脹閥（新
車主流產品）及早期老爺車使用之吸入節流閥等組件，控制進入車內蒸發
器之適當冷媒量，維持舒適車廂內溫度，減少長途行車疲勞。
由於電腦科技之進步，為了降低油耗及成本，由引擎帶動之汽車空調
系統慢慢發展為使用「可變排量無電磁離合器壓縮機」。為了改善目前油
電混合車十字路口暫停因使用空調系統，引擎須運轉耗能之缺點，該型車
輛空調壓縮機逐漸朝使用消耗功率較少，且能使用電動馬達驅動之變頻渦
卷式壓縮機之方向發展。
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