Page 8 - eBD01601_機械群機件原理超越講義含解析附線上影音教學_課本PDF
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考前衝刺
15. 輪系值
(1) 單式周轉輪系之輪系值
末輪相對轉速 末輪絕對轉速 – 旋臂轉速 首輪齒數
e = = = ±
首輪相對轉速 首輪絕對轉速 – 旋臂轉速 末輪齒數
(2) 複式周轉輪系之輪系值
末輪相對轉速 末輪絕對轉速 – 旋臂轉速 各主動輪齒數之乘積
e = = = ±
首輪相對轉速 首輪絕對轉速 – 旋臂轉速 各從動輪齒數之乘積
* 說明： 輪系值正負號視首末兩輪之轉向而定，若兩輪轉向相同取「 + 」號，轉向相反
取「–」號。
16. 制動器的特性
1 俗稱煞車或軔，利用接觸面機械的摩擦力、流體的黏滯力或電磁的阻尼力，吸收運動
機件的動能或位能，將其轉變為熱能，以達到調節運動機件的速度或停止運動的裝置。
2 流體的黏滯力及電磁的阻尼力，只能使高速運轉的機械運動遲緩，無法完全停止；欲
使其迅速停止，則須使用機械式制動器。
17. 壓力角、基圓與周緣傾斜角對從動件的影響
從動件上升有 側壓力 摩擦阻力 傳動速度
種類 效力 F t = Fcosα F n = Fsinα ( 磨損 ) ( 經濟性 ) 效率
高
大 小 小 快
1 壓力角 小 小 小 大 小
2 基圓 大 大 大 小 大
3 周緣傾斜角 大 大 大 小 大
1 周緣形狀與從動件總升距無關，但對側壓力及傳動速度有很大的影響。
2 側壓力使從動件在導路內產生摩擦阻力，增加凸輪傳動困難。
3 在相同升角與總升程中，凸輪周緣傾斜角愈小，凸輪外形曲線愈陡直，傳動速度愈高。
4 基圓愈大，凸輪面積愈大，增加製造困難且笨重。
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