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緒論 1
表 1-1 汽車工業發展史重要記事及其影響
年代 國家 人物 重要記事 對汽車工業之影響 備註
因動力機械的發明，將此動
瓦特
1765 英國 發明了蒸汽機。 力機械裝於車子上，便是最
（J. Watt）
早期的車子。
此車子因與現代化
顧格納特
1769 法國 （N. J. 將蒸汽機裝於車子上。 為第一輛本身具有動力的車 的汽車相去甚遠，
子。 汽車界並不承認本
Cugnot）
年為汽車元年。
奧圖 今日的四行程循環汽油引擎
1786 德國 將四行程循環引擎實用化。
（Otto） 仍依奧圖循環理論工作。
賓士 賓士及戴姆勒二氏所發明的 1. 汽車界均以本年
（Benz）＆ 車子已具有現代化汽車的雛 為汽車元年。
1886 德國 將內燃機裝於汽車上。
戴姆勒 型，現代化的汽車都是在此 2. 此車時速可達 18
（Daimler） 基礎下繼續研究發展。 km/hr 以上。
笛塞爾 成功地製造了以壓縮空氣點 今日的低速柴油引擎便是依
1897 德國
（Diesel） 火的引擎。 此理論而製成。
1. 提出福特 T 型汽車。 在大量生產及零件互換性兩
2. 引擎使用無聲時規齒輪。 個生產觀念下，使汽車生產
福特 3. 生產上揭櫫了兩個重要 成本大大降低，也使美國的
1908 美國
（H. Ford） 觀念： 汽車工業得以蓬勃發展，更
(1) 大量生產。 奠定了今日美國為汽車王國
(2) 零件的互換性。 的堅實基礎。
製成高速柴油引擎，並將之 汽車亦可以柴油引擎為動力
1924 德國 賓士公司
應用於汽車上。 源。
汽油引擎開始使用噴射系 在此之前噴射系統
1950
統。 是柴油引擎的專利。
本的氏公司 有關噴射引擎發展
1952 美國 （Bendix）的 研究電子控制式汽油噴射系 史，請參閱第 4-3 頁
統。
舒頓（Sutton） 圖 4-1。
發表世界上最早發展成功的
1957 同上 同上
電子控制式汽油噴射系統。
波西公司 發表 K 型噴射系統
1958 德國
（Bosch） （K-jetronic）。
發表 D 型噴射系統
1962 同上 同上
（D-jetronic）。
發表 L 型噴射系統
1972 同上 同上
（L-jetronic）。
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