Page 24 - CC10110_引擎原理
P. 24

14     引擎原理




                     1  進氣行程                                            2  壓縮行程


                    (1)  活塞由上死點移向下死點,進汽門打                              (1)  活塞由下死點移向上死點,進汽門和
                        開、排汽門關閉。活塞下移時,汽缸                                   排汽門均關閉,將汽缸內之混合氣壓
                        內之容積逐漸增大,使汽缸內之壓力                                   縮。混合氣被壓縮後,能使燃料與空

                        低於大氣壓力產生真空作用,混合氣                                   氣混合得更均勻且讓混合氣的溫度升

                        即經由進汽門被吸入汽缸內。                                      高。高壓高溫的混合氣可提高燃燒速
                                                                           度,並可在點燃後爆發更大動力。由
                    (2)  引擎設計時為了使排氣乾淨、進氣充
                                                                           於進汽門會晚關,實際壓縮作用係在
                        分,都讓汽門早開晚關;現代引擎其
                                                                           進汽門完全關閉後才開始進行。
                        進 汽門 在 活塞 達 上死 點 之前 約 5 ~
                        25˚ 時打開,在活塞過了下死點後約                             (2)

                        35 ~ 50˚ 後才關閉。進汽門早開能利                               壓縮行程度數
                        用新鮮氣體來掃除殘留在燃燒室內的                                    =180º− 進汽門晚關度數
                                                                            =180º−40º=140º。
                        廢氣,使排氣更乾淨;進汽門晚關可
                        充分利用流體流動的慣性,提高進氣                                                    TDC

                        量及容積效率。

                    (3)
                                                                                壓縮
                         進氣行程度數
                         = 進汽門早開度數 +180˚+ 進汽門晚關度數
                         =8˚+180˚+40˚=228˚                                                      進汽門晚關度數
                                                                           進汽門關
                                          TDC
                              進汽門開                                                       40°
                                           8°
                                                   進汽門早開度數                                  BDC

                                                                       (3)  混合氣被壓縮至上死點時的壓力稱為
                                                                           壓縮壓力。壓縮壓力與壓縮比成正比,
                                                     進氣
                                                                           也與進氣量成正比。一般四行程汽油

                                                                           引擎之壓縮比約 9 ~ 13:1,所以其壓
                        進汽門關
                                                                                                            2
                                                                           縮壓力約 10 ~ 14 bar 或 kg/cm 。壓縮
                                      40°          進汽門晚關度數
                                                                           壓力之近似值約等於(壓縮比+ 1)×
                                          BDC
                                                                           大氣壓力,引擎的壓縮比愈高,其壓

                                                                           縮壓力愈高。
   19   20   21   22   23   24   25