Page 20 - CC10110_引擎原理

10 引擎原理

六 依汽門裝置位置來分

1 T 型 汽門 引 擎（T-type 火星塞 進汽門 排汽門
valve engine） 進汽門 排汽門

其進、排汽門分別裝置於汽
汽缸
缸體兩側（圖 1-6），構造複雜、

汽門間隙調整不易、進氣效果差，
現已不使用。 活塞

2 L 型汽門引擎（L-type 圖 1-6 T 型汽門引擎
valve engine）
火星塞
進汽門 汽缸
其進、排汽門裝置於汽缸體 汽門
排汽門
同一側（圖 1-7），構造較簡單
但進氣阻力大、容積效率低、汽

門間隙調整不易，現已不使用。

3 F 型汽門引擎（F-type 活塞

valve engine） 圖 1-7 L 型汽門引擎

其進汽門裝於汽缸蓋，排
進汽門
汽門裝於汽缸體（圖 1-8），進 進汽門 排汽門

氣 阻力 較小， 容積 效率 提高，
但排汽門間隙調整不易，現已
汽缸
不使用。 活塞

4 I 型汽門引擎（I-type 排汽門

valve engine）
圖 1-8 F 型汽門引擎
其進、排汽門均裝於汽缸
汽門
蓋上（圖 1-9），又稱頂上汽門 進汽門 排汽門
式引擎（over head valve，簡稱

OHV）。構 造較 其 他三 種型 式
汽缸
簡單，汽門間隙調整容易，且進 活塞
氣阻力較小、容積效率較高、熱

效率較高，現代引擎均採用 I 型

引擎。 圖 1-9 I 型汽門引擎